Filament admission voiture

[Fabien40]

Bonjour, 

Je souhaite imprimer une cale située entre le collecteur d'admission et le carburateur d'une voiture. 

Quel filament est le plus approprié ? 

Je pensais prendre du PC CF où bien GF. Est-ce un bon choix ? 

Merci, bonne journée. 

[jbg36200]

Salut, pour ton projet je pense que du PA6 devrait convenir.

regarde les caractéristiques.

https://filament2print.com/fr/nylon-pa/1812-pa6-nanovia.html

[V3DP]

Il y a 21 heures, jbg36200 a dit :

Salut, pour ton projet je pense que du PA6 devrait convenir.

Un PA 6/66 avec une charge minérale genre Luvocom PAHT. J'ai déjà fait comme ça ce type de pièce qui permet de raccorder la prise de depression.

[divers]

Le 28/03/2026 at 10:21, Fabien40 a dit :

Bonjour, 

Je souhaite imprimer une cale située entre le collecteur d'admission et le carburateur d'une voiture. 

Quel filament est le plus approprié ? 

Je pensais prendre du PC CF où bien GF. Est-ce un bon choix ? 

Merci, bonne journée. 

Pour te donner une réponse précise, il faut que tu prennes la température à cet endroit avec un moteur bien chaud.

[V3DP]

Il y a 4 heures, divers a dit :

Pour te donner une réponse précise, il faut que tu prennes la température à cet endroit avec un moteur bien chaud.

Pour avoir déjà fait une semelle de carbu, c'est plutôt assez froid pour un habitacle moteur. Je dirais dans les 90 - 100°C. L'effet venturi du carbu refroidit les gaz.

Le Luvocom PAHT monte en température de service à 160°C, bon pas des dizaines de milliers d'heures, mais à 120°C ça commence a bien tenir.

Avec la TDS

lehvoss-tds-luvocom3fpaht9936bk.pdf

Modifié (le) il y a 11 heures par V3DP

[divers]

Chez BBL le PAHT-CF résiste bien à la température (196°C) j'en ai injecté plusieurs kilo sur la X1C sans problème.

Séchage OBLIGATOIRE, même à l'ouverture de sachet.

Modifié (le) il y a 10 heures par divers

[V3DP]

Il y a 8 heures, divers a dit :

Chez BBL le PAHT-CF résiste bien à la température (196°C) j'en ai injecté plusieurs kilo sur la X1C sans problème.

Plus rapide à démarrer sur des BambuLab, déjà paramétré.

Vu que la semelle travaille en compression uniquement, pas forcément besoin d'un CF.

Vu que @Fabien40 a une P1S, un PA avec une charge minérale est peut-etre plus facile à mettre en oeuvre car pas besoin de buses bimetal. Par contre un peu plus de warping que du PA CF.

A voir aussi le nombre d'heures de service à une température de 100 - 120 °C du BBL, si ils donnent cette info dans leur TDS.

 

Modifié (le) il y a 2 heures par V3DP