silvertriple

J'attends la disponibilité de la Version Lite, de mon côté...

Makera CAM est disponible en version d'essai pour 15 jours. Cela te permettra de te faire une idée. Quand à Fusion360, les post processors sont disponibles sur le github de Makera (CarveraProfiles/CAM_Post_Processors at main · MakeraInc/CarveraProfiles · GitHub)

J'ai fait des tests pour supporter du Nylon PA6/66 EasyPA de chez Sunlu. Le support Bambu Lab pour PA/PET ne m'a pas satisfait : on a beaucoup de mal à le détacher... Par contre, un filament HIPS générique fait l'affaire... J'avais peur que la pièce se déforme et se décolle, mais ce n'est pas le cas... Le test n'est pas complètement concluant (mes supports étaient trop proches de la pièce et du coup, j'ai cassé la pièce quand j'ai ôté les supports) mais a le mérite de confirmer que l'HIPS fait un support d'interface idéal pour le Nylon : il se décolle facilement, et tient juste assez pour le print...

J'ai lu diverses choses, mais à la base, le PLA, c'est de l'amidon, et il est utilisé en emballage alimentaire...

Ma femme m'a demandé un petit entonnoir pour remplir la salière... 5 minutes sous Fusion360, une petite vingtaine de minutes de print et le tour est joué... Refill funnel for Cerebos Salter - Free 3D Print Model - MakerWorld

La norme usuelle en vintage, c'est le stick pack (2 x 3 cellules AA posées parallèlement). Et suivant les modèles, ils étaient posés transversalement ou longitudinalement, en général à plat pour des raisons de centre de gravité, le plus près du bas du chassis. Aujourd'hui, avec les lipos, la situation est légèrement différente : on trouve maintenant des packs rectangulaires en différentes épaisseurs et deux largeurs normal et court. Le principe reste de les poser à plat au plus près du bas du chassis, toujours pour des raisons de centre de gravité, mais avec moins d'impact : l'élément batterie est moins lourd en lipo, et les moteurs brushless modernes sont plus lourds que les moteurs charbons. Tout cela change la problématique de répartition des masses, et de nos jours, sur les rc modernes, on cherche à positionner le moteur au centre du châssis pour cette même raison...

10 minutes auront suffit pour revoir l'aileron du Tag Jet... En utilisant le même principe que pour la carrosserie, j'ai un aileron parfait... Et bien que ces choses soient encore dispo chez Mantua Models, je peux faire un moule si bseoin... Et comme cette approche ouvre de nouvelles possibilités, je crois que je peux reprendre les opérations sur la carrosserie manquant pour les 44B. La seconde itération était déjà bien meilleure, mais je crois que je peux faire mieux et ce sera l'un de mes prochains objectifs..

Quelqu'un m'a remis une carrosserie à modéliser si je pouvais... Du coup, je vais commencer par essayer... Cette chose est au 1/8, et cela veut dire que mon pied à coulisse est trop petit, et la précision avec une règle de 50cm sera nécessairement faible... Mais je vais tout de même essayer, et qui sait, peut être que j'arriverai à en sortir un carrosserie de Peugeot 905 au 1/12 de cet exercice

La carrosserie a une structure relativement simple. Combiné à mes expériences précédentes avec du solide et du surfacique dans Fusion360, j'ai décidé d'une approche légèrement différente de mes carrosseries précédemment modélisées... J'ai commencé par modéliser le moule, basé sur des mesures internes de la carrosserie. Une fois fini, la commande shell ne fonctionne pas, et cela n'est pas gênant, parce ce que ce n'est pas ce que je voulais obtenir : mon moule est prêt. Une fois le moule fait, il est en fait très simple d'obtenir une carrosserie de celui-ci. Supprimé la surface inférieure, et on obtient la surface inférieure de ma carrosserie. Je l'ai épaissie par l'extérieur, et j'ai donc ma carrosserie!!! Je dois encore la découper, mais je sais déjà qu'elle sera bien sur le châssis... La carrosserie est découpée, et c'est maintenant parfait de ce côté là... Aucune modification n'a été requise, la découpe faite suivant les plans de découpe de la carrosserie tombe parfaitement là où elle est supposée tomber Ajouté les amortisseurs ensuite... (con)fusion360 n'aime toujours pas quand il y a trop de joints dans un modèle donc l'ensemble n'est pas fonctionnel... Mais toutes les pièces sont incluses dans le modèle... Il va maintenant être temps de penser aux prochaines étapes pour la voiture à reconstruire...

Le Tag Jet n'est toujours pas fini, j'ai beaucoup procrastiné sur ce modèle... Ce matin, j'ai modélisé les amortisseurs. Il y en a 4 identiques Ce qu'il me reste à modéliser : - Les supports de l'aileron - L'aileron - La Carrosserie Le NIB que j'ai en main a un élément manquant : la feuille d'autocollants. Il y a juste une feuille d'autocollants Mantua Models dans la boite. Le dessin de ces stickers est des plus simple, et de fait, il devrait être possible de les reproduire aisément à partir de quelques photos de la carrosserie décorée et quelques mesures des carrés et lignes sur l'aileron... Cela devrait être relativement simple et j'ai demandé à mon ami Johann s'il pouvait aider pour cela... Dans tout les cas, je devrai être en mesure de reconstruire le non NIB très bientôt...

Pas encore commandé l'aspirateur... Mais c'est prévu...

non pour le PLA : clog assuré. Le PETG ce sera déjà limite avec de l'ASA ou de l'ABS, mais le PLA c'est direct non vu que la température dans la chambre sera supérieure à la température à laquelle le PLA perd ses propriété structurelles, il sera déformé dans l'extrudeur...

j'ai aussi essayé avec du PETG... c'est plus compliqué à cause des risque des clog côté PETG, les températures étant assez différentes...

HIPS marche en interface de support pour ASA et pour ABS. Par contre, d'expérience, cela tient beaucoup mieux que le PETG sur le PLA (et vice et versa), et c'est donc un poil plus dur à ôter, donc suivant la géométrie, cela peut être compliqué...

Les Nylon PA12 non chargés sont en général difficile à imprimer, parce qu'ils tendent à se déformer, spécialement sur des grosses pièces qui tendent à se détacher du lit à cause de la géométrie... Aujourd'hui, j'ai essayé avec un nylon différent : Sunlu EasyPA, PA6/66, Naturel Et le résultat est fantastique... Pour les conditions d'impression : Sunlu EasyPA complètement sec (séchage : 12 heures à 85°C), Bambu Lab PA support sec (séchage : 12 heures à 80°C) Bambu Lab H2D, utilisé le profil genericPA sans la moindre modification. Bambu Lab PA support utilisé seulement pour l'interface de support Pas de déformation et des pièces dimensionnellement précises. Ce nylon est parfait, avec une adhésion z excellente et une faible friction. Seul point négatif : le PA support colle à ce matériel un peu trop à mon goût et les support ont été difficile à ôter. Au final, les pièces ont le côté cool des pièces vintage en nylon naturel et elle seront super facile à teinter...