Sur ce point, je pense que c'est normal. En méca moto, on utilise souvent la graisse cuivrée sur les goujons d'échappement, à la sortie du cylindre.
La graisse disparaît rapidement (la température peut monter au delà de 400°C à cet endroit). Mais l'avantage de la graisse cuivrée, c'est que le cuivre reste. Et il empêche complètement mes goujons et les écrous de se fusionner ou de gripper. Même après 1 ou 2 ans d'utilisation, tu peux dévisser des écrous complètement oxydés sans risquer de les casser à ras du bloc moteur (ce qui est fréquent sans graisse cuivre, et est un cauchemar mécanique à réparer ensuite)
A mon avis, la graisse cuivre là où tu l'utilise aurait la même fonction: garder un rôle de dégrippant malgré la température élevée, et ce sur la durée