Yo'

ça se clipse sur la poignée étirable d'une valise ou d'un cabat ?

On s'detent, on prend une tisane et on va vaquer à d'autres occupations.

D’après ce tableau (source), et vu la position de la diode, je dirais que le radiateur est tout simplement arrêté lorsque le Sonoff est sur "on" Et pourquoi ne pas alimenter le radiateur via un relais, comme le chauffe eau, vu que là, il semble être à l’arrêt ? Tes autres radiateurs sont en hors gel ? Il y a un truc qui me dérange dans le schéma électrique, c'est que le Sonoff est protégé par un 20A. Est ce que la section du câble d'alimentation convient, est ce que le Sonoff peut accepter ces 20A ?

1 er message hors sujet maqué. Veuillez à ne pas divaguer.

Euh, Comment on peut avoir 2000h de moyenne avec des temps compris entre 200h et 800h ?

Salut @guy21, Ton pavé n'est pas facile à lire. Il faudrait aérer ton texte avec des retours à la ligne.

Salut @gisclace Si tu utilises un relais, tu es obligé de l'alimenter pour qu'il soit passant. Si tu veux éviter la consommation électrique du relais, tu peux prendre un télérupteur qui fonctionne avec des impulsions, mais dans ce cas, tu ne pourra pas le piloter depuis ton compteur EDF et je ne sais pas si le SONOFF peut gérer des impulsions. [s]J'ai un gros doute sur ce schéma[/s] J'ai mal lu le schéma, je pensais qu'il y avait une double sortie. Un disjoncteur protège avant tout un câble. Admettons que le chauffe eau soit câblé en 1.5 mm (il est où ce $*ù^d'

Hello, Premier moteur reçu et monté. Il se monte en lieu et place et contrairement aux photos, les fils ont des embouts pour le raccorder au variateur. Après rodage, il s’avère que la voiture est beaucoup plus coupleuse. Avant, en mode "soft" (alimentée en 4.8 Volts (2 x 2.4 Volts)), la voiture était docile sur le carrelage. Avec ce moteur, les roues patinent gentiment à l'accélération. En version Full, c'est de la folie. La voiture drifte en permanence et dans la pelouse, c'est chaud. Le moteur a 3 paires de pôles, comme l'autre mai

Salut @Tybau Pour visionner les photos dont tu as posté les liens, il faut se connecter à un compte google. Je te conseille de les insérer directement dans ton message (via un glisser déposer) afin qu'elles soient plus facilement visibles.

Moteurs commandés. Dans le doute, j'ai pris plusieurs 390 avec des vitesses différentes. @Titi78, le 540 me parait bien gros par rapport à celui que j'ai.

Hello, Je souhaite remplacer le moteur d'une voiture RC et il me semble que certains ici connaissent assez bien ce type de véhicules. La voiture est une GPTOYS S912. Le moteur ressemble à ça Les photos proviennent de deux annonces différentes. https://fr.aliexpress.com/item/4001064673457.html?spm=a2g0o.cart.0.0.24a03c00w67Wyi&mp=1 et https://fr.aliexpress.com/item/1005002074399342.html?spm=a2g0o.cart.0.0.24a03c00w67Wyi&mp=1 Les seules infos indiquées sur le moteur sont LS-GM002 (sur le PCB) 25D-4733 18090

Salut @bblt, 217V, c'est toujours dans la tolérance ENEDIS mais c'est faible. Il faudrait que tu éteigne le maximum de choses, puis que tu prenne la tension au niveau du disjoncteur. Ensuite, tu allume le maximum de choses et tu prends la tension au même endroit. Tu es en monophasé ou en triphasé ?

Salut @Xenis, J'ai déplacé ton message pour plus de lisibilité (et de potentielles réponses).

Hello, Voici le contenu du fichier : Source : https://www.plasticsrecyclers.eu/

Il y a aussi le fait que les constructeurs suppriment les moyens de réglage. Sur ma LK4, je n'ai qu'un seul axe Z au lieu de deux sur ma Geeetech qui permet un réglage gauche / droite. le capteur du Z est actionné par la roue alors que sur la Geeetech, il est actionné par une vis qui peut être réglée. Du coup, le BL touch rend le réglage un poil plus facile car il n'y a pas besoin de manipuler ces 4 p....n de vis pour rehausser le plateau d'un poil mais clairement, je préfère le réglage manuel de la Geeetech qui est beaucoup plus rapide et intuitif à faire, y comp